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政策速递!烟可以团购卖吗“败井颓垣”全球十大超级工程排名公布：美国有2个，印度都能上榜，中国呢？

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政策速递!烟可以团购卖吗“败井颓垣”《今日汇总》









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全球十大超级工程排名公布：美国有2个，印度都能上榜，中国呢？

全球十大超级工程排名公布：美国有2个，印度都能上榜，中国呢？

沧海梦想家

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

前言

在全球基建的比拼中，有着“基建狂魔”的我国，在各个工程领域，都有着强悍的竞争力。

但前段时间，

一份来自德国的全球超级工程榜单，却让人大跌眼镜

，在这份全球十大超级工程排名中，

就连印度三哥都赫然在列，却不见中国项目的身影。

这是怎么回事？难道中国的基建实力已经被超越了吗？

德国发布全球十大超级工程

超级工程这个词听起来就让人热血沸腾，它们是人类智慧和实力的集中体现，也是推动全球经济和社会发展的巨大引擎。

但是，

什么样的项目才能被称为“超级工程”呢？

很简单，按照德国Statista数据平台的想法，

规模必须够大，技术难度必须够高，但最重要的是，造价一定要高

，不然怎么能彰显超级工程的实力。

前段时间，德国这家叫Statista的数据平台，就发布了一份全球10大超级工程的榜单。

但

这个榜单上，有美国的项目，甚至印度都有一个工程上榜

，却

偏偏没有我国建造的工程项目入围。

这个结果着实让人意外，要知道，近些年来，中国可是以“基建狂魔”的名号闻名全球。

港珠澳大桥、三峡大坝、南水北调，哪一个不是惊天动地的大工程，怎么到了这个榜单上，反而一个都没有了？

实际上，发布这个榜单的Statista是一家成立于2007年的德国公司，在全球数据分析领域，它还是有些分量的。

但是，如果仔细分析这个榜单的排名规则就会发现，

这个排名主要是按照项目的投资金额来排序的。

无论建造水平如何，最终又产生了怎样的收益，

甚至就连是否建造完成都不重要，只要造价够贵就能上榜。

这种排名规则真的科学吗？那些上榜的所谓超级工程究竟是什么样的？

美国印度上榜项目并不亮眼

让我们先来看看那些成功登上榜单的项目，美国这次可是赢得了不少风头，一口气拿下两个席位。

第一个就是

加州高铁项目

，这个项目计划建设一条连接洛杉矶和旧金山的高速铁路，

投资高达1000亿美元。

听起来很厉害，但实际上也只是听起来罢了

，毕竟你没办法用眼睛去看它到底有多强。

这个项目从2008年提出到现在，进展一直不太顺利，预算一再超支，完工日期一再推迟，

直到现在也没有建造完成。

而印度作为一个正在快速发展的新兴国家，这次也又一个工程成功挤进了榜单。

上榜的是

孟买-德里工业走廊项目

，投资额同样近千亿美元，这个项目计划在孟买和德里之间建立一条长达1500公里的工业走廊，但

同样工期没过半就停工了。

那么，为什么这些项目能上榜，而中国的项目却没有入选呢？答案就藏在榜单的评选标准里。

要知道，不同国家的物价水平和劳动力成本是不一样的，

在美国花1000亿美元建设的项目，在中国可能只需要500亿美元就能完成。

这就导致了同等规模的项目，在不同国家的投资金额可能差异很大，而且投资金额高不一定意味着项目就更“超级”。

有些项目虽然投资不算最高，但在技术难度、社会效益或环境影响方面可能更胜一筹。

比如说，中国的港珠澳大桥虽然总投资可能不及榜单上的一些项目，但它克服的技术难题和带来的经济效益可是不容小觑的。

所以说，这个榜单虽然给我们提供了一个看待全球超级工程的视角，但

我们也不必太在意，毕竟我国在基建领域的实力可是有目共睹的。

我国基建低投入换来高效率

经过多年的发展进步，我国的基建实力，恐怕连外国人都要竖起大拇指，

“基建狂魔”这个外号，可不是白叫的。

上文我们提到的

港珠澳大桥

，就是一座全长55公里的跨海大桥，连接了香港、珠海和澳门三地。

它

不仅是世界上最长的跨海大桥，还创造了多项世界第一

，为了解决建设途中遇到的问题，我国还创新突破了许多新的技术。

我国的高铁技术也同样享誉世界，

如今我国高铁运营里程已超过4.6万公里，比全世界其他所有国家的总和还要多。

不仅如此，中国的高铁不仅里程长，速度还快，在全世界都是顶尖水平，吸引了不少国家选择我国来承建当地的高铁建设。

而

我国基建更是以高效率和低成本的特点闻名

，中国能在短时间内完成大规模的基础设施建设，而且成本控制得很好。

而

这也是我国的工程为何没能排上榜的最重要原因

，要知道这个榜单主要看重投资金额，同样的项目，在中国可能花费更少，这就导致中国的项目在纯粹比投资额时可能吃亏。

所以说，这个榜单虽然给我们提供了一个看待全球超级工程的视角，但

中国的基建实力是实打实的，不是一个榜单就能否定的。

中国基建的未来展望

过去几十年，中国基建走的是“大干快上”的路子，但如今，

我国建设正在不断从“重量”转向“质量”了。

这意味着要在技术创新上下更大功夫，在可持续发展上花更多心思，我们不能只顾着修桥铺路，还得考虑这些工程对环境的影响。

不仅如此，

我国更要注意对工程的宣传力度以及国际话语权

，这就要求我们在建设中，要更重视国际合作。

而“一带一路”倡议，就为中国基建走向世界提供了绝佳机会，

随着越来越多海外项目不断落地，相信我国还会得到越来越多国家的认可。

如今，我国在全球基建中的地位已经不容小觑，我们的高铁技术、桥梁建设能力在世界上都是一流的。

但是，我们也不能骄傲自满，未来的基建竞争，可能更多的是在创新能力、环保水平、可持续性等方面，这就要求我们不断学习、不断进步。

虽然这次的榜单我们不用太过在意，但

这或许是一个契机，让我们重新审视自己的优势和不足，为未来的发展指明方向。

结语

中国基建的成就已经证明了我们的实力，但未来的道路还很长，

我们要坚持创新，追求质量，在保护环境的同时推动经济发展。

相信在不久的将来，

中国的超级工程必将在世界舞台上大放异彩

，为人类文明的进步贡献更多中国智慧和中国方案。

信息来源：

Statista《The World's Megaprojects》2024-09-03

光明网《6个世界第一！又一世界级超级工程来了！》2024-10-07

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