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欧盟投票结果公布,中方坚决反对,27国分歧加剧,将寻找替代方案

欧盟投票结果公布,中方坚决反对,27国分歧加剧,将寻找替代方案

青史说

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声明:本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写,文未已标注文献来源及截图,请知悉。

一直以来,欧盟不断讨论对中国电动车加征关税的问题,导致双方关系一度非常紧张。

近期,欧盟对中国电动汽车加征反补贴税的结果终于出来了,不出意外,方案最终还是通过了。

然而,令人没想到的是,尽管结果已经定了,但是欧盟各国对这件事还是争论不休。

那么,欧盟各国为何争论不断?这场关税争端会如何影响中欧市场?分歧加剧的背后,欧盟能否找到一条平衡之路?

欧委会对华加税投票结果与各国反应

10月4日,欧盟27个国家围绕着“要不要给中国进口的电动汽车加税”这个问题吵得不可开交。

结果呢?最后的投票显示,10个国家投了支持票,5个国家投了反对票,还有12个国家选择了弃权,通过了这一提案。

投票通过的加税提案,计划对从中国进口的电动汽车加征关税从10%提高到36.3%。

这一结果,乍一看似乎欧盟达成了共识,冯德莱恩取得了“胜利”,但实际上,里面的矛盾和利益纠葛让人一头雾水。

先说支持加税的10个国家,像法国和意大利这种。

法国一直以来在全球汽车市场上不太得意,尤其是在中国市场,几乎可以用“销声匿迹”来形容。

面对中国电动汽车的崛起,法国自然不甘心,它希望通过加税保护本国的汽车产业,至少给自己留点喘息的机会。

意大利也是类似的情况,菲亚特这些年日子不好过,它们也希望通过加税给自己争取一些生存空间。

反过来看反对加税的5个国家,德国和匈牙利是典型代表。

德国的汽车产业可以说是它的“经济命脉”,特别是和中国的贸易关系非常紧密。

2023年,德国汽车制造商的三分之一销售额来自中国,像宝马、大众这样的公司对中国市场的依赖程度不言而喻。

对于德国来说,加税就像是给自己捅刀子,不仅可能失去中国这个重要市场,还可能遭到中国的反制,比如减少在欧洲的投资。

就连德国总理朔尔茨都一直以来都强调,贸易争端不会有赢家,特别是在全球化背景下,强硬的保护主义政策最终会伤害所有人。

因此,德国才不惜站出来反对加税,它实在是经不起这么大的风险。

匈牙利也与德国站在同一立场。

匈牙利的总理欧尔班直言不讳地表示,欧盟对中国加征关税是在挑起一场“经济冷战”,而匈牙利不愿被卷入其中。

匈牙利一直积极吸引中国的投资,特别是在电动汽车和电池制造领域,它显然不希望因为加税而失去这些合作机会。

至于那些选择弃权的12个国家,他们大多是在这场博弈中找不到明确的立场。

比方说西班牙和比利时,这些国家的电动车产业不大,也不想在中欧贸易战中站错队。

他们不愿意冒险支持加税,同时又不想得罪法国这些推动加税的国家,所以索性保持中立,先观望一下局势再说。

这种态度其实反映了欧盟内部的一种深层次的分裂,各国都有各自的“小算盘”,没人愿意轻易牺牲自己的利益去成全别人。

中国的回应与加税的影响

投票结果一公布,中方直接表态,中国的电动汽车占优势,是基于创新,抓住绿色发展机会,尊重市场原则的基础上公平竞争的结果,与政府补贴无关。

欧盟这一决定背后隐藏着典型的贸易保护主义倾向,中方对这种不公平不合理的做法坚决反对。

中方其实已经说得很明确了,欧盟自己竞争不过中国,就拿政府补贴来说事,不管怎么看怎么强词夺理和滑稽。

而且要知道,一旦中国市场受欧盟的影响,很可能中国企业会减少在欧洲的投资和改变供应链布局。

例如,中国企业近年来在欧洲大力投资电动汽车生产基地和电池制造厂,这些投资不仅推动了欧洲的新能源产业发展,也为当地创造了大量就业机会。

如果中欧关系因此恶化,中国企业很可能调整其投资策略,转向其他更有合作前景的市场,这无疑会给那些原本依赖中资的欧洲国家带来不小的经济冲击。

此外,中国的电动车企业在全球市场中已经占据了强大的竞争优势,无论是技术创新还是市场份额,都在迅速崛起。

像比亚迪这样的公司,已经不仅仅在中国市场称雄,其电动汽车在欧美市场的销售量也在快速增长。

如果欧盟通过加税限制中国电动车的进入,这不仅会破坏中欧之间的市场平衡,还可能使欧洲消费者面临更高的购买成本和更少的选择。

此外,欧洲汽车产业本身就面临着多重压力。

如果欧盟通过加税试图保护本土产业,短期内可能会起到一定的效果,但从长远来看,这种保护主义政策很可能适得其反。

全球化背景下的汽车产业链高度复杂,欧洲车企同样依赖中国的供应链和市场。

贸易战的爆发可能会导致供应链中断,甚至让欧洲本土的汽车产业遭受更大打击。

不仅如此,其他国家和地区也在密切关注这场中欧之间的博弈。

如果欧盟成功通过关税遏制中国电动车,那么其他新兴市场可能会效仿这一策略,进一步加剧全球范围内的贸易保护主义倾向。

这种趋势不仅不利于全球经济的复苏,还可能使得各国之间的经贸关系变得更加紧张。

最终,全球经济秩序将因此受到冲击,所有参与者都将为此付出代价。

而对中国来说,这场贸易摩擦不仅关乎眼前的经济利益,更关乎未来全球电动汽车市场格局的竞争。

结语

不过,好在,虽然投票结果已出,但欧盟委员会部分官员在投票后又表示,尽管征税提案得到了“必要支持”,但他们仍然愿意与中方展开进一步的对话。

比如,欧盟贸易防御司司长卢卡斯就明确指出,即便关税上路,欧委会仍会继续与中国谈判,争取通过协商找到替代解决方案。

这显示出欧盟在执行关税政策的同时,依然希望通过谈判达成某种共识,避免贸易冲突的升级。

这样的表态让中欧关系缓和稍微看到了点希望,关税不应成为解决竞争问题的工具,希望双方能够早点将这件事解决。

参考资料

欧盟通过涉中国电动车加税案,多国反对或弃权 中国经济网

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