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更新时间：2025-04-11 03:41:37

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浙商财险掌门人落定，蒋照辉“走马上任”

经理人杂志

来源：经理人传媒旗下《中国保险家》杂志融媒体中心

国庆后的首个工作日迎来一则人事变动。

这位新任董事长曾担任公司总经理。仅过去两年时间，晋升为董事长，完成了一次飞跃。而原董事长则已离开浙商财险，重返原行业。这一切，似乎给浙商财险的未来发展带来了极大的不确定性。

掌门人落定

10月8日，国家金融监督管理总局披露了一则行政许可公告，正式核准蒋照辉浙商财产保险股份有限公司（以下简称“浙商财险”）董事长的任职资格。据悉，在未获批之前，蒋照辉是浙商财险的总经理。此次董事长职位的任命，看来是公司内部晋升的结果。

图源：国家金融管理总局

公开资料显示，蒋照辉出生于1973年10月，研究生学历，博士学位，高级经济师。在加入浙商财险之前，蒋照辉的职业经历丰富多彩。他曾任中国人民银行台州市分行和台州市中心支行的干部，以及上海分行杭州金融监管办工行处的干部。此后，他在

原银保监会

浙江监管局担任过办公室干部、机关党委办公室副主任、党委宣传部副部长和政策法规处副处长兼萧山办事处主任。他还曾担任舟山监管分局党委副书记、副局长（主持工作），并最终升任舟山监管分局党委书记、局长。

2022年，蒋照辉加盟浙商体系。同年9月，他出任浙商证券副董事长，12月又被任命为浙商财险总经理，结束了公司长达六年的总经理空缺局面。在浙商财险任职期间，蒋照辉不仅担任总经理，还兼任党委书记、董事及首席投资官，全面主导公司的战略制定与执行。短短两年后的2024年10月，蒋照辉再次被提拔为浙商财险董事长。值得一提的是，他曾经任职的浙江交通集团持有浙商财险15亿股，占股30%，是公司的第一大股东。这一背景为他的快速晋升提供了强有力的支持。

原董事长房弢的闪退让人措手不及。此前，公司并未发布任何关于房弢离职的正式通告，而总经理突然晋升董事长，加之公司7月对外发布总经理

招聘

公告，但目前公告已撤回。这一连环操作又是传递怎样一个信号？

根据公开资料，房弢是名副其实的“铁道能手”。他出生于1971年6月，研究生学历。房弢的职业生涯起步于浙江金温铁道开发有限公司，先后担任客运分公司副经理和温州站站长。随后，他升任沿海铁路浙江公司副总经理。此外，也担任过浙江金温铁道开发有限公司党委书记和董事长。最终，房弢转战保险行业，出任浙商财险党委书记和董事长。

回顾房弢在浙商财险的任职历程，自2019年担任董事长以来，公司因长期未任命总经理，房弢一人独揽核心决策权。在他的领导下，公司保费规模在次年大幅下滑，尤其是车险业务，从2019年的32.65亿元骤降至2020年的22.22亿元，降幅高达31.9%。尽管保费收入锐减，但这一战略性调整显然旨在剥离亏损业务，从而逐步收窄公司的整体亏损。

踩雷“侨兴债”

提到浙商财险，不得不提尘封已久的“侨兴债”。这件事得追溯至2014年年底，侨兴公司和侨兴电讯在粤股交备案发行了各5亿元的私募债券，总金额为11.46亿元。而浙商财险扮演

了保

证人角色——为这些私募债券提供了保证保险，承诺在债券到期无法兑付时进行赔付。

始料未及的是，2016年12月，本应到期兑付的侨兴私募债未能如期支付本息。投保人“侨兴”因资金链断裂，无力偿还。随后，广发银行惠州分行宣布，信用担保保函系伪造。浙商财险作为承保方，被推上风口浪尖，被迫承担巨额赔款责任。2016年12月27日，浙商财险开始支付预赔款，并启动追偿程序。

2017年1月，浙商财险发布公告，称已对侨兴私募债

第一、

二期预赔3.12亿元，涉及约8000人次投资者，全部14期侨兴债共涉及2.1万人次。对此，浙商财险承诺，将尽最大努力进行分期预赔。

这一事件对浙商财险的财务状况造成巨大打击。2016年年报显示，公司净利润亏损6.49亿元，同比下降1372%，在全国财险公司中垫底。同时保证保险业务从2015年的盈利2395.7万元转为亏损3.68亿元。

显然，随后几年的数据很惨淡。2017、2018年公司净利润分别为-9.03亿元、-3.76亿元——这也意味着仅三年时间该公司已累计亏损19.28亿元。2019年一季度偿付能力报告显示，报告期内浙商财险净亏损324.44万元。浙商财险的偿付能力也直逼监管红线。

余波未平

虽然“侨兴债”事件过去多年，却仍有余音。回望2021年-2023年的业绩情况，浙商财险分别实现保险业务收入30.32亿元、31.97亿元、35.04亿元；实现净利润-1.05亿元、-2.41亿元、0.13亿元。2024年上半年，其保险业务收入为22.01亿元，净利润为0.04亿元。尽管2024年上半年保险业务收入同比增长16.52%，但盈利增长尽显乏力，挣扎在亏损边缘。可见，浙商财险虽逐渐走出“侨兴债”的阴影，但很慢。

图源：浙商财险官网

在业务结构上，车险业务是浙商财险的第一大险种。从2021年至2023年，浙商财险的车险业务规模大致固定在19亿元上下，但2024年上半年，这一数字下滑至11.08亿元，相较于去年同期呈现小幅回落，且其在公司整体保费收入中的份额也从超过60%锐减至约50%。此番变化，虽然部分体现了公司业务重心的转移，但车险业务长期亏损的问题依然尖锐。据悉，过去三年里，车险承保亏损额依次为2.82亿元、1.41亿元、1.11亿元，尽管亏损幅度逐年缩小，但每年亏损额依然破亿。

此外，非车险业务的表现也不容乐观。这部分业务的保费收入相对较低，其中非车险的第一大险种上半年仅贡献了3.15亿元的保费。回溯2023年的数据，责任保险、企业财产保险以及工程保险分别带来了4.68亿元、1.73亿元和1.29亿元的保费收入，但除了责任保险勉强实现13.52万元的承保盈利之外，其他险种仍然处于亏损状态。

近期，浙商财险正积极寻求突破单一业务的局限，发挥大股东自身优势，提升定制化抗风险能力。在2024年第二季度偿付能力报告中，浙商财险强调，在日常运营中将着重于业务结构的优化与扩张同步推进，同时注重承保质量与投资收益的双重提升，以及现金流健康增长与盈利能力增强的并行发展。公司将致力于持续减少承保亏损，强化应收账款的管理，改善非车险业务的管理体系。此外，还将加强对现有车险客户的经营，优化续保流程管理与风险控制，确保理赔环节的有效管控，以此全面提升公司的综合竞争力。

随着董事长蒋照辉的上任，能否扭转浙商财险的经营局面，我们拭目以待。

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